天博体育_海外销量增长明显 自行车行业如何把握新机遇

作者:天博体育    发表于:2021-10-10

本文摘要:天博体育,天博app靠谱吗,海外销量大幅增长,市场需求持续增加——自行车行业如何抓住新机遇 经济日报·中国经济网记者 孟飞 近日,部分国产品牌自行车和电动自行车在欧美市场火爆,不仅引起了业界的关注,也带动了资本市场相关个股的活跃。

海外销量大幅增长,市场需求持续增加——自行车行业如何抓住新机遇 经济日报·中国经济网记者 孟飞 近日,部分国产品牌自行车和电动自行车在欧美市场火爆,不仅引起了业界的关注,也带动了资本市场相关个股的活跃。自行车的海外销售是个别现象还是行业普遍情况?行业整体运行情况如何?新冠肺炎疫情给自行车行业带来了哪些变化?作为出口主导产业,自行车行业如何适应新的发展格局?针对上述话题,经济日报记者进行了深度采访。

该行业正在复苏,出口转为正值。观察自行车行业的运行,需要看两个数据:一个是。

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输出,另一个是出口。记者从日前召开的2020中国自行车产业大会上获悉,今年1-9月,自行车和电动自行车产量均实现两位数增长。1-9月,规模以上企业自行车产量3220.2万辆,同比增长14.2%。

6月以来,规模以上企业产量继续大幅增长;规模以上企业电动自行车产量2285辆。1万辆,同比增长30.3%,比上年同期提高10.2个百分点。据中国自行车协会主席刘素文介绍,今年自行车行业主营业务收入将突破3600亿元,同比增长10%。再看出口。

1-9月,出口全面由负转正。根据 d。据中国自行车协会提供,1-9月,自行车出口4166.3万辆,同比增长3.9%;出口24.34亿美元,同比增长12.0%。

其中,9月份自行车出口595.4万辆,同比增长25.2%,出口金额3.68亿美元,同比增长59.8%。同时,主要市场出口保持增长。对美国出口1150.7万辆,占出口总额的27.6%,同比增长17.3%;对越南、韩国、菲律宾和马来西亚增长强劲,出口分别增长63.6%、57.5%、51.9%和46.7%。考虑到疫情持续影响全球经济等因素,取得这样的成绩实属不易。

业内人士表示,自行车行业之所以能够逆势而上,一个重要原因就是e。demic 对去中心化出行的需求带来了大量的自行车出行需求。欧洲自行车工业协会首席执行官凯文梅恩认为,在疫情面前,自行车可以保证足够的社交距离。

许多城市也鼓励人们选择自行车。种种原因使骑自行车成为流行的休闲项目。对自行车的需求。

此外,国内疫情影响逐渐消退,市场信心稳步增长,这也是行业增长势头明显的另一个重要原因。今年一季度,自行车行业受上游供应暂停、下游停产、需求疲软影响较大。然而,随着国内疫情的缓和,自行车和电动自行车的发展超出预期。

生鲜送餐、共享出行等商业模式的快速发展,提供了新的机会。助力自行车产业发展。适应双周期、高质量的出口数据,提振了行业企业发展的信心。然而,还有一个不容忽视的问题:作为典型的外向型产业,自行车产业如何适应国内外双周期相互促进的新发展格局? “以国内周期为主体,绝不是简单地将出口部分转移到国内市场,否则很可能引发价格战,对行业产生负面影响。

我的理解是进一步“提高产品质量,完善行业标准,满足国内消费者不断升级的需求。”天津金轮自行车集团有限公司总经理杨玉峰表示,中国轻工业联合会主席张崇和表示,党的十九届五中全会指出。中国提出要形成强大的国内市场,构建发展新格局。

自行车行业要着力开拓国内市场,顺应消费升级趋势,加强中高端产品供给,不断满足人民日益增长的美好生活需求。近年来,自行车产品中高端化趋势明显,占比明显提升。根据中国自行车协会提供的数据,1000元以上自行车产量逐年增加,2019年1000元以上自行车占总产量的比重达到13%。%,比上年提高2.2个百分点;以锂电池电动自行车为代表的高端产品占电动自行车总产量的13.8%,年产量近500万辆,创历史新高。

值得注意的是,以国内大周期为主体,是。y 不是关起门来封闭经营,而是要发挥内需潜力,更好地连接国内市场和国际市场。对此,张崇和认为,要把握疫情带来的交通新需求,把握共享单车新变化,把握海外市场大量进口自行车的新机遇,把握新趋势。在“一带一路”相关市场,增加自行车品种。

提升品质,培育品牌,满足国内外消费者出行需求,加快形成自行车产业以国内周期为主、国内外双周期相互促进的发展新格局。国内国际如何相互促进?深圳市美大兴科技有限公司董事长韩德伟的建议是:“走出去,引进来。”他相信该做的。stic自行车行业的特点是生产质量高,性价比高,但利润低。

同时,国内。�驱动企业在设计、技术、品牌、销售渠道等方面还存在一定的不足。

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在连接国内和国际市场方面,我们可以重点关注上述几个方面。升级产业链,抢抓新机遇。

面对日益增长的产品质量要求,自行车产业链供应链能否跟上变化?受疫情影响,全球产业链本土化、区域化、碎片化趋势越来越明显。自行车产业链供应链能否冷静应对? “其实挺紧张的。

”广东省自行车电动车行业协会会长刘春生表示,受疫情影响,今年年初,广东省自行车企业普遍存在产能不足的情况。d 紧密的供应链。从3月份开工到现在,供应一直处于紧张状态,包括中间核心部件的短缺。例如,自行车变速器的交货日期甚至晚了一年。

深圳市喜德盛自行车有限公司相关负责人表示,现阶段自行车零部件尤其是变速器的交货期受到了影响,公司希望与更多国产变速器合作。�行业合作尽快增加产量。

目前,国产变速器质量相对较好,但与国外产品相比,在用户体验和产品质量控制方面还有待进一步加强。我国自行车产业从零配件到整车都有完整的产业链,但产业链的深度和广度有待延伸。新材料是其中的重要组成部分。

明白了。“十三五”期间,新材料应用产业化,钛合金、镁合金、碳纤维等高端自行车车架量产,镁合金压铸自行车轮子会显着增加。

以喜德盛自行车有限公司为例。在镁合金领域取得了长足的突破。现在已经开始将这种材料应用到普通的自行车和婴儿车上。未来几年将逐步应用于中高端公路自行车、电动助力车上。

共享单车的普及对自行车行业产生了较大的影响。从新技术的影响来看,共享单车也给传统自行车产业链带来了巨大的变化。

滴滴轻居相关负责人认为,虽然自行车和电动自行车都是。��很大,但很难统一标准化。

d 智力。共享单车的出现,让自行车产业链的标准化、数字化、智能化成为可能。

这也将进一步推动产业链加速拥抱新技术,迈向更加数字化、智能化。此外,刘素文表示,自行车行业要继续加强国际协同创新和产能合作,深化产业链和供应链的全球布局,提升双链抗风险能力。积极参与国际分工、标准制定和行业文化推广,为两轮车行业发展做出更大贡献。

编辑:刘欢。


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